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杭州市公共交通集團有限公司的主營業(yè)務是杭州市公共交通客運服務，同時兼營出租汽車、旅游客運、公共自行車開發(fā)服務、汽車修理、汽配及燃料銷售、廣告發(fā)布、房產(chǎn)開發(fā)、物業(yè)管理等。目前集團共擁有60 多億元總資產(chǎn)，2.3 萬名員工，500 多條公交線路，8000 輛公交車。 年客運量接近15 億人次，運營里程達到7 億公里。 公共自行車系統(tǒng)快速發(fā)展，服務點總數(shù)近2700 個，公共自行車達6.5 萬輛，年租用服務量突破9000 萬人次。
信息化動因
公交集團盡管承擔服務市民出行的社會公益性，但又是企業(yè)性質(zhì)。因此需要細化運營成本管理和控制，在社會效益的基礎上實現(xiàn)一定企業(yè)效益。一方面在原來粗放型管理的狀況下，需要進一步完善企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)濟核算模式（如：規(guī)范單車、線路核算方法，正確反映和分析單車、線路真實效益狀況），提高企業(yè)精細化管理水平和決策的科學性。而同時，公交集團現(xiàn)有的信息系統(tǒng)眾多，核算勞動強度大，效率低。還有，公交集團也迫切需要一個對企業(yè)各級單位的收入、成本、利潤進行綜合統(tǒng)計分析的系統(tǒng)，為各級管理者提供決策支持。因此，建立一個平臺化的應用系統(tǒng)，能采集各系統(tǒng)的數(shù)據(jù)并實現(xiàn)單車核算就十分有必要。
用友解決方案
首先建立單車核算項目應用主數(shù)據(jù)；進行業(yè)務處理時，通過統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口采集公交集團現(xiàn)有系統(tǒng)數(shù)據(jù)；然后通過動態(tài)核算引擎，對采集數(shù)據(jù)分攤規(guī)則進行分攤，形成以單車為歸集對象的單車收入、成本數(shù)據(jù)；在此基礎上，分別形成單車、線路、車隊、運營公司、集團公司收入、成本利潤表；再根據(jù)管理和決策方面需求，生成相關統(tǒng)計分析報表。
方案價值
有效進行信息資源整合，改變財務核算方式。通過單車數(shù)據(jù)的自動分配核算，既簡化了核算工作、統(tǒng)一了核算口徑、細化了核算單位，又提高了核算數(shù)據(jù)的準確率和核算效率。
動態(tài)費用的分攤標準更科學，線路成本核算更精細。各單車成本核算按車輛實際發(fā)生的費用進行歸集，而線路成本核算則通過車輛實際行駛線路的公里進行分配，改變了以往按初始線路配置分配的方式。
權責更加明晰，推動成本管理和責任的考核落實。實行單車核算后成本消耗的來源清晰，可以一查到底，明確了各環(huán)節(jié)的成本監(jiān)控責任，有利于責任考核的落實 。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析報表多樣化，為管理提供了數(shù)據(jù)支撐。通過核算數(shù)據(jù)口徑的一致性和歷年數(shù)據(jù)的積累，為公司進行線路收入、成本、效益的縱向的、內(nèi)在結(jié)構(gòu)的對比分析提供了基礎。
