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寶島車業(yè)集團(tuán)有限公司創(chuàng)建于 1997 年，座落于天津市西青區(qū)辛口工業(yè)區(qū)，公司占地面積 300 畝，建筑面積 8 萬 8 千平方米，是一家包括電動自行車、電動三輪車、燃油助力車、自行車組裝以及普通車架、鋁合金車架生 產(chǎn)和烤漆加工的專業(yè)化大型企業(yè)。集團(tuán)電動二輪車年生產(chǎn)能力 200 萬輛，自行車年生產(chǎn)能力 100 萬輛，電動三輪車年生產(chǎn)能力 50 萬輛，電動 摩托車年生產(chǎn)能力 20 萬輛，電動汽車級特種車年生產(chǎn)能力 10 萬輛。同時還擁有電池、電機(jī)、控制器、烤漆、塑 料件、鋁合金（鐵）車架、線束等配套生產(chǎn)加工企業(yè)。

•  BOM 結(jié)構(gòu)：企業(yè)產(chǎn)品 BOM 的結(jié)構(gòu)是平行的，BOM 結(jié)構(gòu)的子母關(guān)系不明顯； 

•  采購比例設(shè)定：針對采購物料，需要進(jìn)行比例選配，同一個物料在采購時由采購部門按不同比例分配給不同的 供應(yīng)商，容易出錯，效率低； 

•  備件采購：根據(jù)銷售需求確定備件數(shù)量，整體采購需要通過備件數(shù)量進(jìn)行限制； 

•  計劃模式：計劃來源分為預(yù)投計劃和客戶訂單，計劃運(yùn)算時需要考慮動態(tài)庫存，與傳統(tǒng)的 MRP 邏輯不同； 

•  委外管理：由于委外料品缺件而委外發(fā)料不全，且長期占壓委外商庫存，委外設(shè)備需要提回恒銀，但無法入恒銀庫， 導(dǎo)致賬實(shí)不符； 

•  生產(chǎn)改制：實(shí)際生產(chǎn)業(yè)務(wù)存在大量的改制情況，需要進(jìn)行 BOM 物料差異對比； 

•  設(shè)備開通處理：設(shè)備銷售分發(fā)貨、開通、開票三種狀態(tài)管理，財務(wù)核算開通用和開票用應(yīng)收管理，與傳統(tǒng) ERP 應(yīng)收邏輯不同； 

•  多類型發(fā)貨：設(shè)備發(fā)貨方式種類多，如：直發(fā)、移機(jī)、二次移機(jī)、提回等，需要管理相應(yīng)的物流過程很復(fù)雜。

銷售公司與生產(chǎn)公司的業(yè)務(wù)分別在兩個 U8+ 賬套處理： 

銷售公司業(yè)務(wù)： 

• 接收代理商采購需求，填寫到 U8+ 銷售訂單中；采購人員根據(jù)銷售需求轉(zhuǎn)換成面向生產(chǎn)公司的采購訂單，單號為業(yè)務(wù)跟蹤號； 

• 庫管掃生產(chǎn)公司的成車條碼完成采購入庫單，自動生成生產(chǎn)公司對應(yīng)業(yè)務(wù)； 

• 銷售人員根據(jù)庫存填寫銷售發(fā)貨單，庫管根據(jù)銷售發(fā)貨單掃描成車條碼出庫； 

• 根據(jù)條碼生成追溯表，管理人員可依據(jù)條碼查詢?nèi)我廛囕v完整的產(chǎn)銷過程。 

生產(chǎn)公司業(yè)務(wù)： 

• 系統(tǒng)根據(jù)銷售公司的采購訂單，自動產(chǎn)生面向銷售公司的銷售訂單，銷售訂單號帶入對應(yīng)采購訂單號碼做業(yè)務(wù)穿透的線索； 

• 計劃人員執(zhí)行 MRP 計算，核準(zhǔn)并下發(fā)生產(chǎn)計劃、委外計劃與采購計劃；自制品與委外件均采用 LP 管理；計劃人員關(guān)注生產(chǎn)齊套情況， 適時下達(dá)生產(chǎn)訂單； 

• 車間現(xiàn)場由專人負(fù)責(zé)根據(jù)生產(chǎn)訂單生成每車條碼，條碼于上線時誕生，一直到完工入庫貫穿唯一；生產(chǎn)過程中的電機(jī)號等追溯信息由線 上關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)錄入并與成車條碼綁定；系統(tǒng)自動生成生產(chǎn)完工入庫與銷售出庫業(yè)務(wù)。

• 市場響應(yīng)速度提高 30% 

• 客戶訂單交貨及時率提高 20% 

• 產(chǎn)品追溯完整及準(zhǔn)確率提高到 100% 

• 生產(chǎn)完工率提高 20%